Dansk Betondag 2026

• 08:30 - 09:00 Registrering, udstilling og kaffe/the/brød
• 09:00 - 09:20 Velkomst og introduktion til DBF's internationale arbejder
  v. Kaare Dahl, formand for Dansk Betonforening
• 09:20 – 09:40 Mekaniske egenskaber af beton med tilslag af nedknust beton
  v. Cecilie Kristensen, Erhvervs PhD. Niras og DTU Construct
  Genanvendelse af nedknust beton som tilslag i ny beton bidrager til øget materialecirkularitet, og de basale mekaniske egenskaber er veldokumenterede. I praksis anvendes især den grove fraktion af nedknust beton og typisk ved mindre erstatningsgrader. Mere komplekse mekaniske egenskaber er dog undersøgt i langt mindre omfang, og nyligt udførte forsøg i samarbejde mellem DTU og Niras belyser styrken af indesluttet beton samt glidningsstyrken i etablerede revner ved anvendelse af nedknust tilslag som erstatning af naturlige tilslag.
• 09:40 - 10:15 Den nye EC2 og det tilhørende nationale anneks
  v. Linh Cao Hoang, DTU, og Bent Feddersen, Rambøll
  2. generation af Eurocodes implementeres i Danmark 1. juli 2027 med en overgangsperiode på 1 år. Dette indlæg giver et overblik over de nye Eurocode 2 (EC2) samt de tilhørende nationale annekser. Foredraget fokuserer på de væsentligste ændringer i forhold til den gældende norm, herunder nye tiltag og regler, der understøtter den grønne omstilling. Derudover redegøres der for baggrunden for de nye partialkoefficienter, som implementeres i det nationale anneks. Samlet set giver præsentationen indsigt i både tekniske ændringer og deres betydning for fremtidig projektering.
• 10:15 - 11:00 Pause og udstilling
• 11:00 - 11:20 Beton i bevægelse
  v. Jesper Knudsen, Unicon
  Byggeri og anlæg i beton som drivkraft for fremtidens robuste samfund i balance med klima, biodiversitet og råstoffer. Sådan lyder visionen i Dansk Betons nye 5- årige strategi. Det er en branche og produkter, der er i bevægelse. Nu skal vi helt i mål. Hør hvor betonindustrien er og hvad der sker at tiltag for at komme helt i mål.
• 11:20 - 11:50 Strukturel Bæredygtighedsindikator i beton
  v. Jens Peder Ulfkjær, Aarhus Universitet og Per Goltermann, DTU
  Klimakravene til byggeriet skærpes. Men hvordan vurderer vi, om den løsning, vi allerede har projekteret, kan gøres mere bæredygtig ved at justere betonstyrken, tværsnittet eller armeringsforholdet? I dette foredrag præsenteres Strukturel Bæredygtighedsindikator (SBI), som kobler bæreevne og klimaaftryk direkte. Metoden relaterer konstruktionens momentkapacitet til den indlejrede CO₂ og giver dermed et operationelt sammenligningsgrundlag mellem alternative designjusteringer. Værktøjet er udviklet gennem en række afgangsprojekter og specialer ved Aarhus Universitet og DTU. Gennem eksempler med betonkonstruktioner og typiske designvalg vises, hvordan valg af styrkeklasse, tværsnitsdimensioner og armeringsmængde påvirker bæreevne kontra klimaeffektivitet. Fokus er på anvendelige indsigter til rådgivere og projekterende, som ønsker at kunne dokumentere effekten af justeringer i styrke og armering på klimaaftrykket.
• 11:50 – 12:00 Uddeling af studielegater
  v. Kaare Dahl, formand for Dansk Betonforening
• 12:00 – 13:30 Frokost og udstilling
• 13:30 - 14:00 Glidestøbning Fredericia
  v. Jens Gramstrup Agger og Lars Roelsgaard, Aarsleff
  I efteråret 2024 opførte Aarsleff en 20 m høj og 90 m lang glidestøbt støjskærm ved Kaj 19 på Fredericia Havn. Skærmen blev udført i to sektioner og støbt kontinuerligt 24/7 over to uger. På grund af den synlige placering mod havnefronten ønskede bygherre en løsning med højere arkitektonisk kvalitet end det oprindelige forslag. ADP, Aarsleff og Sweco udviklede derfor i fællesskab en buet, fritstående støjskærm inden for budgettet. Den buede form forbedrede både æstetikken og udførelsen. Projektet krævede intensiv planlægning, specialtilpasset betonrecept og tæt koordinering under støbningen, som blev gennemført med stort fokus på kvalitet, logistik og sikkerhed.
• 14:00 - 14:20 Nye cementtyper til marine anlægskonstruktioner: Risiko for thaumasit dannelse?
  v. Katarina Kolding Schlage, Erhvervs PhD fra Sund & Bælt Holding A/S og DTU Sustain
  I takt med skærpede krav til reduktion af CO2-udledning ved opførsel af nye anlægskonstruktioner er tilsætninger til beton kommet i større fokus. Traditionelt har flyveaske været anvendt til at reducere CO2 aftrykket af marine anlægskonstruktioner, dog er tilgængeligheden af flyveaske faldende. Derfor er alternative tilsætninger som kalcineret ler og kalkfiller blevet særligt interessante, især på grund af deres tilgængelighed og gode egenskaber i beton. Dog har brugen af kalkfiller i beton ført til bekymringer omkring dannelse af thaumasit, en specifik form for sulfatangreb, i marine konstruktioner.For at belyse risikoen for thaumasit-dannelse er der gennemført en række undersøgelser, hvor kombinationer af kalcineret ler og kalkfiller er blevet testet og analyseret. Disse resultater bidrager til en bedre forståelse af, hvordan kalcineret ler og kalkfiller påvirker taumasit dannelsen og holdbarheden i marine anlægskonstruktioner.
• 14:20 – 14:40 Ny eksponeringsplads i Aarhus Havn til test af fremtidens betontyper
  v. Mia Schou Møller Lund, Teknologisk Institut
  Innovationsprojektet ”Alternative betontyper til fremtidens anlægskonstruktioner”, som var en del af regionalfondsprojektet Erhvervsfyrtårn Femern, havde som mål at udvikle og teste nye betonteknologier og udførelsesmetoder, der både reducerer CO₂-udledning og fremmer den blå biodiversitet i fremtidens anlægskonstruktioner. I projektet, der blev afsluttet i sommeren 2026, blev der arbejdet med at udvikle konkrete løsninger til gavn for større anlægsprojekter, herunder udvikling af betonteknologier med alternative bindersystemer med høje cementklinkererstatninger, udførelse af graduerede tværsnitsdesign samt udvikling af 3D-printede betonelementer, der kan fungere som levesteder for forskellige marine dyr og planter. Kronen på projektet var etableringen af en ny eksponeringsplads i Aarhus Havn, hvor fremtidens CO2-reducerede betoner kan blive testet under realistiske, maritime forhold.
• 14:40 – 15:00 Ny Storstrømsbro….. Hvornår kører toget?
  v. Barbara Boesen MacAulay, Vejdirektoratet
  Ny Storstrømsbro – Vejdirektoratet er tæt på at færdiggøre det største broprojekt i mange år i Danmark, den nye Storstrømsbro som forbinder Sjælland og Falster via Masnedø. Den nye bro bliver næsten 4 km lang og bliver dermed Danmarks tredje længste bro. Storstrømsbroen er en kombineret vej- og jernbanebro dimensioneret til toghastigheder op til 200 km/t og en tosporet landevej til 80 km/t. Desuden har broen en gang- og cykelsti. Anlægget af Ny Storstrømsbroen er nu tæt på færdig. Broen er bygget ved brug af store præfabrikerede beton-elementer, produceret på den nærliggende elementfabrik, der blev anlagt på Masnedø til netop dette formål. I indlægget vil Chefkonsulent Barbara MacAulay fra Vejdirektoratet give en status for projektet, fortælle om byggemetoderne og optimeringer implementeret af entreprenøren, samt et indblik i erfaringer høstet igennem projektet. Ny Storstrømsbro står nu som markant vartegn i området, med skråstagsbroen og den 102 m høje pylon, samt flotte viaduktbroer der svæver over Storstrømmen. Broen blev åbnet for vej- og stitrafik marts 2026.
• 15:00 - 15:45 Pause og udstilling
• 15:45 – 16:30 Femern AS, bygherre fokus
  v. Oplægsholder følger
  Beskrivelse følger
• Femern Link Contractors (FLC), udførelse
  v. Ingrid Ahrenkilde, Femern Link Contractors (FLC)
  Beskrivelse følger
• 16:30 – 16:40 Introduktion til fredagens ekskursion
  v. Rune Malthe Knudsen og Janus Brøndum Holm, Dansk Betonforening
• 16:40 – 16:45 Tak for i dag
  v. Kaare Dahl, formand for Dansk Betonforening
• 16:45 – 17:00 Sikkerhedsvideo og introduktion til byggepladsen af FLC
  v. Rune Malthe Knudsen, FLC
• 19:00 – 19:30 Velkomstdrink
• 19:30 – 01:00 Festmiddag, underholdning og natmad
  Efter middagen er der lagt op til dialog og hyggeligt samvær.

Fredag den 25. september 2026

Ekskursion til ekskursion går til Femerns byggeplads og tunnelfabrik. 

HUSK som altid: Hjelm med rem, sikkerhedssko, sikkerhedsbriller og -vest.

Beskrivelse og tidsplan (cirka tider):

• Kl. 08.30 Afgang fra Milling Hotel Søpark
• Kl. 08.45 Afgang fra Milling Hotel Søpark
• Kl. 09.00 Guidet rundvisning byggepladser
• Kl. 13.15 Ankomst Miling Hotel Søpark + frokost
• Kl. 13.30 Ankomst Miling Hotel Søpark + frokost

Tilmeld dig her